Frågor och svar om trafiken i Haninge kommun

Övergångsställen gör det lättare att ta sig fram, men de ökar inte trafiksäkerheten. Forskning visar att övergångsställen utan andra åtgärder kan leda till fler olyckor.

För att vi ska anlägga ett övergångsställe krävs att

• trafiken är så tät att det är svårt att gå över gatan utan hjälp av ett övergångsställe
• det finns ett tydligt behov att korsa gatan just där, till exempel målpunkter på båda sidor.

På lokalgator med hastighetsbegränsning 30 km/tim uppfylls oftast inte dessa krav. I närheten av förskolor, skolor och äldreboenden gör vi särskilda bedömningar.

Det är förbjudet att köra bil på gång- och cykelvägar, men det händer tyvärr ändå ibland. Att sätta upp hinder som betongsuggor, pollare eller bommar är inte en bra lösning. Hindren kan vara svåra att se i mörker och ökar risken för olyckor, särskilt för cyklister. De gör det också svårt för personer med funktionsnedsättning, barnvagnar och cyklar med kärra att ta sig fram.

Risken för att en cyklist kör in i ett hinder är större än risken för en incident med en bil eller moped som kör olovligt. Därför sätter Haninge kommun normalt inte upp nya hinder på gång- och cykelvägar.

Att köra bil på gång- och cykelvägar är ett brott mot trafikreglerna och hanteras i första hand av Polisen.

Nej, Haninge kommun använder inte blomlådor eller andra lösa hinder som farthinder. Det är inte heller tillåtet att själv ställa ut blomlådor på kommunala gator.

Anledningen är att blomlådor lätt kan flyttas och då utgöra en trafiksäkerhetsrisk. De kan också hindra framkomligheten för exempelvis räddningsfordon. Om blomlådor eller andra lösa föremål ställs ut på kommunens gator har vi rätt att ta bort dem.

Vi använder inte trafikspeglar i Haninge kommun. Speglar kan ge en falsk känsla av trygghet och skapa farliga situationer i trafiken. De kan också rubbas ur sitt läge, bli nedklottrade eller skadade, vilket gör att de visar en felaktig bild.

Dessutom kräver speglar mycket underhåll och fungerar dåligt vid regn, frost eller dagg. Därför är trafikspeglar inte en säker och hållbar lösning.

Fartgupp kan vara ett effektivt sätt att sänka hastigheten, men vi använder dem med försiktighet. På gator där hastighetsgränsen redan är 30 km/tim är gupp sällan aktuella.

För att vi ska anlägga ett gupp krävs att trafiken är både tät och snabb i förhållande till den skyltade hastigheten. Det är alltid förarens ansvar att köra trafiksäkert, och därför uppfyller inte alla gator kriterierna för gupp.

Vi tar också hänsyn till andra faktorer. Gupp kan påverka arbetsmiljön för bussförare och försvåra framkomligheten för räddningstjänsten.

Haninge kommun arbetar systematiskt med trafiksäkerhet enligt vårt trafiksäkerhetsprogram och prioriterar åtgärder där de gör störst nytta.

Vi förstår att trygg trafikmiljö är viktigt. Hastighetsgränserna är redan tydligt reglerade, och enligt trafikregler skyltas hastigheten normalt bara där den ändras – till exempel vid in- och utfarter till en 30-zon.

Att sätta upp fler skyltar har tyvärr liten effekt på hastigheten. Det är förarens ansvar att följa gällande hastighetsgränser.

I Sverige är den lägsta hastighetsgränsen som får skyltas normalt 30 km/tim. Undantag finns för Gångfartsområde och Gågata, där hastigheten är mycket låg och anpassad efter gående. För att ett område ska klassas som gångfartsområde eller gågata krävs en särskild utformning som gör det tydligt att gående har företräde.

Kom ihåg att hastighetsgränsen är den högsta tillåtna – inte den rekommenderade. Alla förare måste anpassa hastigheten efter trafiksäkerheten, väder, sikt och andra förhållanden. Det betyder att man alltid ska köra så långsamt som situationen kräver.

Det är du som fastighetsägare som ansvarar för att häckar och buskar längs trottoarer och vägar inte utgör en trafiksäkerhetsrisk.

Skymmande växtlighet

Genomgående gång- och cykelbanor gör det tryggare och smidigare för gående och cyklister. De är fysiskt separerade från bilvägen, oftast med kantsten, och har en sammanhållen yta utan linjer eller kantstenar som bryter av banan.

Vid dessa platser gäller särskilda regler enligt trafikförordningen

• bilförare har väjningsplikt mot fordon som färdas på gång- eller cykelbanan när de korsar den
• bilförare har väjningsplikt mot gående på gångbanor och när de kör in på en väg från en utfart
• bilförare ska lämna företräde till cyklister och moped klass II på cykelbanor.

Syftet med genomgående gång- och cykelbanor är att öka trafiksäkerheten och framkomligheten för oskyddade trafikanter.

Trafikförordning (1998:1276), Riksdagens webbplats

I bostadsområden är det normalt tillåtet att parkera längs gatorna. För att införa parkeringsförbud krävs tydliga skäl, till exempel att parkering hindrar framkomligheten eller att vi behöver styra parkering till särskilda parkeringsplatser i området.

På mindre trafikerade gator får boende ha förståelse för att bilar kan stå parkerade längs vägen. Målet är att skapa en trygg och fungerande trafikmiljö för både boende och trafikanter.

Om du ser ett övergivet fordon eller ett fordon som står olämpligt på kommunens mark kan du enkelt anmäla det via kommunens felanmälan.

Felanmälan utemiljö och anläggningar – lämna

Har du ett felparkerat eller obehörigt fordon på din egen fastighet ska du först försöka kontakta fordonsägaren. Om fordonet inte flyttas, eller om du inte får tag på ägaren, kan du begära hjälp från kommunen. Observera att flytt av fordon är en process som kan ta upp till en månad. Endast myndigheter får flytta fordon utan ägarens medgivande.

Flytt av fordon - begäran